終于，第一(yi)個百年奮斗目(mu)標即將達成，近14億人口的(de)(de)大國(guo)就要(yao)實現全面小康(kang)。站在(zai)人類發(fa)(fa)(fa)展(zhan)史(shi)的(de)(de)重要(yao)里程(cheng)碑前我們展(zhan)開漫漫歷史(shi)長卷，發(fa)(fa)(fa)現在(zai)中國(guo)經濟持續向上、穩健前行的(de)(de)過程(cheng)中，汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)不(bu)可或缺(que);在(zai)社(she)會(hui)不(bu)斷進步、文化繁榮發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)歷程(cheng)中，汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)功不(bu)可沒;在(zai)人民脫貧致富、奔向小康(kang)的(de)(de)道路上，汽(qi)(qi)車(che)(che)產品無處不(bu)在(zai)。

▌歲(sui)月如歌  脫胎換(huan)骨迎巨變

經(jing)(jing)濟穩步向前發展(zhan)是邁向小康社會的(de)大前提，而在拉動中(zhong)國(guo)經(jing)(jing)濟增長(chang)的(de)“三駕(jia)馬車”中(zhong)，汽(qi)車都扮演了重要角(jiao)色。汽(qi)車行業以其超(chao)長(chang)的(de)產業鏈(lian)和強勁的(de)引領作(zuo)用，一直是全國(guo)各地發展(zhan)經(jing)(jing)濟的(de)熱門選擇(ze)。

在(zai)1953年(nian)之前，國內沒有一家(jia)像樣的汽(qi)車(che)制造(zao)廠;1955年(nian)，我國汽(qi)車(che)產量僅61輛(liang):到(dao)了(le)2019年(nian)，產量已(yi)達25721萬(wan)輛(liang)，占(zhan)世界總產量的近30％，汽(qi)車(che)制造(zao)業(ye)(ye)整體營收規模更是(shi)達到(dao)了(le)80846.7億元，是(shi)不(bu)折不(bu)扣的國民經濟(ji)支柱產業(ye)(ye)。

當前(qian)，消(xiao)費(fei)是我(wo)國經(jing)濟(ji)增長的“穩定器”和(he)“壓(ya)艙石”，作為大宗消(xiao)費(fei)品(pin)(pin)的汽(qi)(qi)車(che)(che)，起到(dao)(dao)了(le)重(zhong)要的推動(dong)和(he)促(cu)進作用(yong)。從(cong)自主品(pin)(pin)牌、合資品(pin)(pin)牌到(dao)(dao)外資品(pin)(pin)牌;從(cong)燃(ran)油車(che)(che)到(dao)(dao)純電動(dong)、混合動(dong)力、氫燃(ran)料汽(qi)(qi)車(che)(che);從(cong)經(jing)濟(ji)型轎車(che)(che)到(dao)(dao)高端(duan)豪華汽(qi)(qi)車(che)(che)……中國汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的多元化發展(zhan)滿足(zu)了(le)國內(nei)不同消(xiao)費(fei)者(zhe)的需求，以至于即便已經(jing)站在了(le)2800萬輛年銷量的新臺階上，業(ye)內(nei)外還認為有(you)上升的空間(jian)和(he)潛(qian)力。

1949年，我國貿(mao)易進(jin)(jin)出(chu)(chu)(chu)口(kou)總額(e)僅為41.3億元;到了2019年，我國全年進(jin)(jin)出(chu)(chu)(chu)口(kou)總額(e)已經高(gao)達31.54萬(wan)億元，進(jin)(jin)出(chu)(chu)(chu)口(kou)、出(chu)(chu)(chu)口(kou)和(he)(he)進(jin)(jin)口(kou)規(gui)模(mo)均創歷史(shi)新高(gao)。其中，汽車產品(pin)進(jin)(jin)出(chu)(chu)(chu)口(kou)規(gui)模(mo)穩中有升，貿(mao)易結構持續(xu)優化，質量和(he)(he)效益(yi)明顯提升，對確定(ding)和(he)(he)鞏固(gu)我國全球第一貨(huo)物貿(mao)易大國的地位做出(chu)(chu)(chu)了重要貢(gong)獻。

新中國成立之初，我國經(jing)(jing)濟總量(liang)(liang)占世(shi)(shi)界(jie)(jie)的(de)比重不足(zu)5％，按5.4億人(ren)(ren)口(kou)計算，人(ren)(ren)均(jun)國民收(shou)入(ru)僅為44.26美(mei)元(yuan)，是(shi)英國的(de)1/11，法國的(de)1/6，甚至(zhi)比印度(du)還低20％。如(ru)今(jin)，中國已是(shi)世(shi)(shi)界(jie)(jie)第(di)二大(da)經(jing)(jing)濟體，2019年經(jing)(jing)濟總量(liang)(liang)増長(chang)至(zhi)99萬億元(yuan)，占世(shi)(shi)界(jie)(jie)的(de)比重預計超過16％，對世(shi)(shi)界(jie)(jie)經(jing)(jing)濟增(zeng)長(chang)的(de)貢獻率或(huo)達到30％。從“一窮二白”到屹立世(shi)(shi)界(jie)(jie)強(qiang)國之林(lin)，汽車在(zai)投資、消費和出口(kou)三方(fang)面的(de)增(zeng)長(chang)和進步有(you)目(mu)共睹。

▌不忘初(chu)心  駛入尋常百姓家

與(yu)其(qi)他工業不(bu)(bu)同(tong)，汽車(che)對(dui)于(yu)全(quan)面建設小康(kang)社(she)會的(de)作用，遠(yuan)不(bu)(bu)只體現在這些冷冰冰的(de)數字(zi)上，它讓(rang)每一位進入小康(kang)生活的(de)人都實實在在地擁有了獲得感和幸福(fu)感。

貨車(che)是人們(men)勤勞拼(pin)搏、奔向(xiang)小康生(sheng)活(huo)(huo)的(de)工(gong)具和(he)(he)幫手(shou)。“要想富、先修路”，新中國成立以來(lai)，我國公(gong)(gong)路通車(che)里(li)程從(cong)新中國成立初期的(de)8.08萬(wan)公(gong)(gong)里(li)增(zeng)長至(zhi)484.65萬(wan)公(gong)(gong)里(li)，每百平(ping)方公(gong)(gong)里(li)土地上(shang)有(you)(you)公(gong)(gong)路50.48公(gong)(gong)里(li)。一(yi)條條路、一(yi)座座橋在(zai)曾經交通不便(bian)、閉塞貧窮的(de)農村和(he)(he)大山里(li)躍然而(er)起。有(you)(you)路就(jiu)有(you)(you)車(che)，對于(yu)生(sheng)活(huo)(huo)在(zai)大山里(li)的(de)群(qun)眾來(lai)說，有(you)(you)車(che)才(cai)能更(geng)(geng)好地把當地的(de)農畜產品送出去，把山外的(de)豐富多(duo)(duo)彩、五光十色帶(dai)進來(lai)。路多(duo)(duo)車(che)多(duo)(duo)生(sheng)活(huo)(huo)才(cai)更(geng)(geng)有(you)(you)盼頭。

客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)是人們(men)滿載希望(wang)、步入精彩生活的橋(qiao)梁和紐帶。新中國(guo)成立之初，我國(guo)僅有北京、上海等少數(shu)城(cheng)市開(kai)通(tong)了公(gong)(gong)共(gong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)線路，直至(zhi)(zhi)改革開(kai)放(fang)初期，國(guo)內城(cheng)市公(gong)(gong)交(jiao)運營車(che)(che)(che)(che)(che)輛仍不(bu)足3萬輛，年(nian)客(ke)運量僅132億(yi)人次(ci)。如今，在城(cheng)市，公(gong)(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)川流不(bu)息，城(cheng)際長途客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)線路交(jiao)織密布;農村(cun)的公(gong)(gong)路里程已(yi)超過400萬公(gong)(gong)里，全國(guo)完成具備條(tiao)件的建制(zhi)村(cun)通(tong)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)率達到99.45％，鄉(xiang)鎮(zhen)通(tong)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)率為(wei)99.64％(數(shu)據截至(zhi)(zhi)2019年(nian)12月)。

轎車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)人(ren)們(men)(men)衣食(shi)富(fu)足、追求(qiu)幸(xing)福(fu)生活的(de)(de)(de)(de)標志和(he)象(xiang)(xiang)征(zheng)(zheng)。新(xin)中國(guo)成(cheng)立(li)之初，全國(guo)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)保(bao)有量(liang)僅為5萬輛(liang)(liang)，只(zhi)有住(zhu)在北京(jing)和(he)上海(hai)等一(yi)線城市的(de)(de)(de)(de)人(ren)們(men)(men)才能(neng)經(jing)常看(kan)到(dao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)，大家日常出行的(de)(de)(de)(de)主要交通(tong)工具為人(ren)力(li)車(che)(che)(che)(che)(che)、自行車(che)(che)(che)(che)(che)以及步行。上世紀(ji)90年代初，高檔進口汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)十(shi)分(fen)稀有，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)一(yi)個人(ren)身份地(di)位(wei)的(de)(de)(de)(de)象(xiang)(xiang)征(zheng)(zheng)。此后，隨(sui)著中國(guo)放開私(si)人(ren)購買小轎車(che)(che)(che)(che)(che)，乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)產品(pin)不斷豐(feng)富(fu)、產銷量(liang)迅速增長，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)正在從身份地(di)位(wei)的(de)(de)(de)(de)象(xiang)(xiang)征(zheng)(zheng)，逐漸回歸(gui)到(dao)普通(tong)代步工具。到(dao)了2019年末，根據(ju)國(guo)家統(tong)計局數(shu)據(ju)，我國(guo)民(min)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)保(bao)有量(liang)達到(dao)2.6億輛(liang)(liang)(包括(kuo)三輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)低速貨車(che)(che)(che)(che)(che)762萬輛(liang)(liang))，毫不夸(kua)張地(di)說，在如今(jin)的(de)(de)(de)(de)一(yi)二線城市，很難找到(dao)擁有兩(liang)輛(liang)(liang)自行車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)家庭(ting)(ting)，但(dan)有一(yi)兩(liang)輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)家庭(ting)(ting)卻比比皆(jie)是(shi)。

汽車(che)，改(gai)(gai)變了人(ren)(ren)們(men)的(de)交通方(fang)式，也改(gai)(gai)變了人(ren)(ren)們(men)的(de)生(sheng)活品質。從脫貧到(dao)致富，從溫(wen)飽到(dao)小(xiao)康，汽車(che)是最好(hao)的(de)伙伴，也是最溫(wen)暖的(de)陪伴。

▌繼往(wang)開來  砥礪前行譜華章(zhang)

很(hen)(hen)少(shao)有一(yi)(yi)個產品，能(neng)像(xiang)(xiang)汽車(che)這樣，集科技與(yu)(yu)智慧于一(yi)(yi)身，作為(wei)新一(yi)(yi)代智能(neng)終端，汽車(che)行業前景廣闊，希(xi)望無限;很(hen)(hen)少(shao)有一(yi)(yi)個行業，能(neng)像(xiang)(xiang)汽車(che)這樣，產業鏈如此(ci)之長，帶動經濟作用如此(ci)明顯，還與(yu)(yu)人們(men)日(ri)常生活聯(lian)系得如此(ci)緊密(mi)，與(yu)(yu)社會發展(zhan)息息相關(guan)。

站在(zai)“兩(liang)個(ge)一百(bai)年”奮斗目標的(de)歷(li)史交(jiao)匯期(qi)，如(ru)何擎畫(hua)汽車產業藍圖至(zhi)關重(zhong)要。可以(yi)肯(ken)定的(de)是，汽車工(gong)業會(hui)在(zai)基(ji)本(ben)實現(xian)社會(hui)主(zhu)義現(xian)代(dai)化(hua)和(he)建成富強民(min)主(zhu)文明和(he)諧美麗(li)的(de)社會(hui)主(zhu)義現(xian)代(dai)化(hua)強國的(de)新時期(qi)，背(bei)負更(geng)重(zhong)要的(de)責任與擔當。

中(zhong)國經(jing)濟已經(jing)步入了提速換擋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)質量發(fa)展(zhan)新(xin)階段，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)如何通過(guo)創新(xin)驅動，完成(cheng)轉(zhuan)型升級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蛻(tui)變，助(zhu)力經(jing)濟邁上新(xin)臺階是(shi)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)課題(ti);中(zhong)國社會正朝(chao)著(zhu)更加低碳環保的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方向發(fa)展(zhan)，在建(jian)設(she)資源(yuan)節約型、環境友(you)好型社會，推進美(mei)麗中(zhong)國建(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)征程中(zhong)，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)如何引領綠色革命是(shi)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)議(yi)題(ti);中(zhong)國市場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大門(men)越(yue)開(kai)越(yue)大，深(shen)度融(rong)入世(shi)界(jie)經(jing)濟是(shi)大勢(shi)所(suo)趨，自主品牌如何站(zhan)穩國內市場、開(kai)拓國際舞臺，打造(zao)“中(zhong)國制造(zao)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)閃亮名(ming)片，是(shi)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)挑戰……

邁向新(xin)征程，我們更要堅(jian)定信心。經過多(duo)年的積累與沉淀，中(zhong)國汽(qi)車(che)工業已經取(qu)得了舉(ju)世屬(shu)目的成績，創造了“當驚(jing)世界殊”的發展成就。如今(jin)，背靠全球(qiu)(qiu)最大、最具活力(li)的新(xin)車(che)市場，全球(qiu)(qiu)最完整(zheng)、日漸成熟(shu)的產業鏈條，以及不斷完善(shan)、形成有力(li)支撐的行(xing)業管理體系(xi)，只要汽(qi)車(che)行(xing)業勠力(li)同心、勇毅(yi)前行(xing)，一(yi)定能譜寫(xie)出(chu)汽(qi)車(che)強國的絢(xuan)麗新(xin)篇章(zhang)，為實現(xian)中(zhong)華(hua)民族偉(wei)大復興的中(zhong)國夢貢獻力(li)量。

版面照片(pian)

轉自中國汽車報