制動器的種類有哪些？

　　1、平衡增力制動器

　　預防追求平衡制動是車輛剎車時車輪的制動器平衡一致的。兩邊前輪重合。可以預防方向偏差，兩個后輪重合。可以防止車身側滑。汽車在冰雪、雨、濕的道路上剎車，脫離和尾部都將無法控制車輛的不同程度，如果兩種情況同時發生，正常的道路剎車也會失去車輛的完全控制。重型運輸車輛一旦失控，后果更為嚴重。因此，為了避免重大交通事故的發生，保障人民生命和財產的安全，重型運輸車輛堅決淘汰所有“不平衡性質”的汽車剎車。剎車移開尾巴。

　　2、剎車力強

　　總制動力=原制動力自增力，平衡增力制動器工作時摩擦力轉換機械力形成的自增制動力需要重生。在兩種制動力組合后，總制動力可以增加40%左右，因此制動力剎車具有更高的中、陡坡和各種危險道路的安全性能。

　　3、根本解決剎車鼓破裂問題

　　剎車鼓破了，車輪剎車失效，涉及駕駛安全。所有安裝了平衡增剎車的車輛都感到驚訝。糾結了很久的剎車鼓破裂問題終于圓滿解決了。能均勻平衡制動鼓的受力，減少單位面積的壓力應力，減少熱裂紋，不容易破壞制動器的機械強度，解決破裂問題。今后制動器以自然磨損廢棄為主。使用期限超過原車制動器的三倍以上。

　　4、摩擦片不能浪費

　　原車制動器的剎車片；接觸面不超過80%，兩只蹄子的磨損程度也不一致，如果用薄的一端就位，則全部更換。看沉重的剪報電影很遺憾。平衡制動器的接觸面從頭到尾都是100%，磨損度均勻，廢料碎片厚度相同。按磨損體積或重量計算，需要再磨三分之一。因此，中國“剎車”進一步節省剎車。

　　5、維護車橋承載質量

　　制動器安裝在橋殼上，制動鼓安裝在車輪芯上，車輪芯通過軸承安裝在半軸導管上。這就是汽車車橋。平衡制動車橋消除了行駛機構的工作應力偏轉和應力集中，保持車橋的裝載質量，從而降低成本、節省時間、提高性價比。

　　運輸車(che)(che)輛的(de)(de)(de)制動系統(tong)升級后，性能發生(sheng)(sheng)了(le)很大變化，僅在制動鼓(gu)和摩擦片方(fang)面就能獲得(de)3倍以(yi)上的(de)(de)(de)價(jia)值。在長期使用過程(cheng)中，可以(yi)節(jie)省大量的(de)(de)(de)材料費和維(wei)修費，以(yi)及大量的(de)(de)(de)精(jing)力和時間(jian)。如果改(gai)造平衡(heng)增加(jia)的(de)(de)(de)投(tou)入，就沒有足夠的(de)(de)(de)價(jia)格購買半(ban)剎車(che)(che)鼓(gu)，性價(jia)比高(gao)，可以(yi)減(jian)少(shao)故障的(de)(de)(de)發生(sheng)(sheng)。使車(che)(che)橋的(de)(de)(de)車(che)(che)輪、軸承(cheng)和半(ban)軸導管的(de)(de)(de)壽命延長一倍。